牛人 | 李海:11年,从菜鸟进阶最快女车手


探险家小传
李海

职业赛车手

2011年,取得中国汽车摩托车运动联合会认证的拉力赛照,开始接触赛车;
2014年7月,中国汽车拉力锦标赛(CRC)甘肃张掖站,获得巾帼杯冠军;
2015年4月,中国汽车飘移锦标赛(CDC)北京站,获得巾帼杯冠军;
2015年9月,中国汽车运动30周年暨港京拉力赛30周年纪念行,获得拉力改装组全程第1;
2016年9月,史迪威公路晴隆24道拐汽车拉力赛获得B组第6、巾帼杯冠军;
2017年2月,中国汽车拉力锦标赛(CRC)黑龙江鸡西站,获得全场第12、国家两驱S3组别第2、巾帼杯冠军;
2018年6月,中国汽车拉力锦标赛(CRC)河南宝丰站,获得国家两驱S3组别第2、巾帼杯冠军;
2019年10月,中国汽车拉力锦标赛(CRC)浙江龙游站,获得全场第25、国际四驱N4组别第6;
2020年12月,甬者为王本田统一规格赛,耐力赛C组第七回合亚军,第八回合亚军
2021年10月,路极轮胎本田统一规格赛第三回合A组亚军,全场亚军。


在赛车圈,职业女赛车手占比不到1%,而李海,就是这个百里挑一的存在。

她已经在这条赛道“霸屏”11年,人送外号“海哥”。

别误会,这位来自贵阳的姑娘,不仅人美,也超级爱美,连刘海是该拨开还是放下,都得考量一番。只有赛车,能让她对“美”妥协。毕竟,头盔下需要忍受的脏、苦、累,对女生的颜值,绝对是一场彻底的摧毁。

她被业界称作“瘾大”公司董事长,赛瘾最大,赛车时间最久,参赛场次最多,成绩最好,奖杯最多,速度最快的女车手。

“原来也有快的女车手,后来她们没怎么开了;之后参加比赛的女生很少,而我刚好出国进修回来,排名相对靠前,新的女赛车手里又没有更好的成绩,只能说我混了一个资历。”

对于贴在身上的众多光环标签,李海侃侃笑谈,并不为其所束缚。

从第一次开赛车便翻车的菜鸟,到斩获港京拉力赛30周年纪念行拉力改装组全程第一,成为目前中国汽车拉力锦标赛(CRC)成绩最好的职业女赛车手。李海的进阶之路,有多燃,就有多难。



提前买好墓地
是因为赛车危险? 


“担心未来可能会出现的各种状况,我把墓地都给买了。”

得知李海提前给自己买好墓地,她的领航吓得不轻。

“买墓地并不是觉得赛车不安全,而是从内心接受人生无常,所以才会提前安排。”

任何运动都有风险,赛车固然一样,但它并不像大家以为的那样恐怖,“只要车辆改装合规,做好安全防护,相对是安全的。

它的危险性主要来自撞车和翻车,以及由撞车、翻车带来的相关问题,如失火、掉到水里溺水。

李海的第一次翻车,是第一次去沙漠参加拉力赛。那会儿不巧,同车的领航也是新人,两人完全没经验,都抱着玩的心态,对赛车、路况一点都不熟悉。路过一个拐弯处时,由于操作失误,直接从一个大约10米高的土坡翻了下去,车子滚了3圈。

所幸,除了车身有些变形,人没事。朋友调侃她,创造了史上第一个能在30码时速翻车的菜鸟纪录。

此时的李海还觉得翻车是一次新奇经历,翻车后第一反应是和领航自拍留念。

第一次发车

第一次翻车

不过,真正成为职业车手后,便再没了这样的心态。在她的赛车生涯里,有两次翻车极为惊险。

一次是在浙江龙游的三门源,团队进行赛前勘路,车子翻了之后,李海快速反应,猛加一脚油,终于重归平衡。

李海事后分析,如果从山上翻下去,绝对要出大事故,因为车辆不是改装后的赛车。当时开的是民用车,没有赛车的防滚架,安全带是一个简单的3点式,并非赛车的6点式,并且大家没有戴头盔、汉斯。

“大家会认为赛车的改装是为了让车更猛更快,其实赛车首要的是安全改装,目的是为了保护车乘人员的安全。”

另一次是2019年参加环东山湾比赛,李海开着三菱EVO9代,翻车后掉进了河里,不到5秒,水便淹到踝关节,最后车子维修大概花了十来万。

不同车型,维修费用不同,越好的赛车维修越贵。中国赛车没有保险,在没有赞助商的情况下,所有修理费用都得个人自己垫付。

而参赛人员中,有赞助商的,最多10%,也就是最顶尖的那几个,其他的基本上都得自筹资金。

这也决定了,赛车必然是一项烧钱的运动。



赛车
拼的就是钱?


“赛车手,也是运动员。除了天赋和黄金年龄,经济基础也是不容忽视的重要因素。

比如达喀尔作为世界上久负盛名的汽车拉力赛,有一个关于它的行业段子是“百万仅起步,千万能完赛,上亿可夺冠”,赛车的开支,可想而知。

一名“科班”出身的赛车手,往往要在五六岁时就从卡丁车开始训练,到十五六岁后考虑转型,进入更高一级的方程式或房车比赛。这时候如果被车队看中,成为拿工资的职业车手,可以节省掉大部分赛车开销。否则还得自己继续烧钱。

这些钱到底烧在哪里?

简单来说包括装备、差旅、训练、报名、租车、车损等方方面面。

以李海参赛最多的CRC为例,S6组赛车的改装总造价可高达800万;即便改装限制较多的S组和N组,单台赛车造价也在100万左右。

比赛过程中,赛车的汽油、轮胎等消耗品,是量产车望尘莫及的。后勤维修团队的开销,同样是一笔不菲的支出。后勤和车辆维护是保证车能完赛的基础,绝大多数的退赛,都是因为车不行了。专业级的赛车,在每场比赛前后都需要全部拆散重装,检查更换部分配件。

总之,系统的赛车训练和比赛,需要庞大的费用支撑。

在国内,由于没有成熟的经纪人团队和赞助商机制,基本都是个人承担着巨额经济投入。再加上很少有人能从小接触到赛车文化,即便能接触到,投得起钱的也屈指可数。因此,国内大部分玩赛车的都是“半路出家”。

“大部分赛车手都是做着自己的本职工作,有做餐饮的、做煤矿生意的,赚的钱用来支撑自己的爱好,大家对这项运动是真的热爱。”

李海也不例外。


她原本学的是金融类专业,工作后跨到了毫不相关的电力IT行业。有一天到供电局找人签合同,正好对方是赛车爱好者,看李海开车意识不错,便推荐她去参加了一个三天的赛车手学习班。

结果对方没怎么着,倒是李海,对赛车彻底着魔,当下便决定要在五年之内挣到钱,辞职去赛车。

赛车需要钱,于是她同时做着几份工作,节约开支,不买包、不买房、也不买车,自己赞助自己走上赛道。


对赛车运动而言,钱的确是一道门槛,会将许多人拒之门外。并且迈过这道槛,你会发现技术的提升,或参与更高级别的赛事,门槛仍是钱。

“赛车首先赛的就是车,车越好,成绩越好。你开一个500万的车和开50万的车,那肯定就不能比。”

赛车竞技,没钱不行;可有钱,也未必就行。和所有运动一样,它对运动员的身体素质、体能要求极为严苛。



没有捷径
只能用身体去扛 


“拉力赛经常在一些比较极端的环境,冬天冰雪比赛去过鸡西、漠河,夏天在40多度的沙漠戈壁也比过赛。作为一名职业车手,任何天气都要去适应它,没有捷径和妙招,只能用身体去扛。”

冰雪比赛中,发动机温度、路面附着力都非常的低,车子要换上钉胎。通常大家以为冰雪场地很滑,会非常危险,其实是一种误解。相对来说,这些赛段路面比较平,落差不大,反而安全。

在很滑的路面过弯时,车手会采取漂移的形式,这时扬起的尘土或冰雪,会给人带来一种视觉上的享受,赢得喝彩。

“但基本上获得最大喝彩的都是滑大了,只能说明车手有点失控,需要救车,反倒会慢,而赛车追求的是快。”

冬天比赛,女赛车手还需要面临一个非常尴尬的问题——在零下十几二十度的天气,脱光了才能上厕所,因为赛服都是连体设计。

夏天也好不到哪去,再高温的天气也要穿上防火服、防火内衣、戴上头盔和汉斯,车内没有空调,不可以开窗。闷热的车内环境,连许多男车手都会中暑。

赛车的车内温度一般比普通车子高,因为在改装时,为了安全起见,所有的易燃材质都会被拆掉,脚底下就是一块钢板,发动机的热量会从这块钢板直接导到车里来,导致车内非常烫。

“我们的保温杯是为了保冷,如果不用保温杯,车里的矿泉水直接烫嘴,喝不了。”

而不能开窗也是出于安全考量,复杂多变的地形和砂石路面,一旦开窗,尘土扬到车里,会影响视野清晰。

为了适应不同赛段复杂的自然环境,应对车辆动态和长时间激烈驾驶的状态,车手需要常年进行有针对性的训练,比如核心稳定、肌耐力、稳定性、力量训练、协调爆发、反应敏捷、心肺耐力等,以此提高运动表现。



海外进修归来
赛车生涯全面开挂 ●


“你知道在拉力赛里最郁闷的事情是什么吗?是被一个女车手超了;但是比这件事情还更郁闷的,是被同一个女车手超了两次。”

朋友如此调侃李海。

2016年澳洲接受专业赛车培训,师从世界拉力锦标赛(WRC)冠军车手克里斯托弗•阿特金森。进修回来以后,便成了那个令其他车手“郁闷”的女车手。


“等于我变成了一张白纸,去刷了程序回来。从坐姿、握方向盘到换挡等,从最基础的开始一点一点重新学,去澳洲这一趟刷新了我对开赛车的认知。”

也是通过这次学习,李海才明白,赛车原来也有它自身的技巧和规则,每一个点都需要系统的专业培训,而不是上车踩油门就行。

以前,李海不知道如何掌控油门,只敢踩一半,培训完最大的突破和进步,就是终于敢踩油门到底

油门即速度,随着她的脚踩到底,职业生涯也跟着一路开挂。

2017年2月,CRC黑龙江鸡西站的冰雪比赛,李海用一台两驱自然吸气的赛车赢过了众多四驱带涡轮增压的赛车,拿下全场第12名。


这个排名不分男女、不分车型。名次排在李海之前的,赛车大部分都比她开的贵。

那场她还同时获得了国家两驱S3组别第2名和巾帼杯冠军,是她最有成就感的一次比赛

李海终于摘掉“菜”的标签,名次不断提升,奖杯拿到手软。



赛车
同样是融入自然的一种方式 


“赛车的魅力,就在于速度感,这是刻在人类基因里的本能追求。对我个人来说,它是一种自我的突破,每次突破自身的一个极限,会有一种巨大的成就感。过程中你会不断获得力量感。”

车手的探险,是怎么去适应路况,怎么去适应赛段的变化,以及怎么适应自然给你的种种挑战。它其实同样是融入自然的一种方式。


在没有接触赛车之前,李海是没有一个目标的人,认为生活随遇而安就好,从小到大尤其不爱运动,身体状况十分糟糕;在爱上赛车,并为之不断努力的路上,她的人生,一切都在往好的方向转变。

“现在我变成了一个目标明确、非常自律的人。健身方面也相当专业,抽空还会学习一下综合格斗,身体素质大幅提高,这是我原来完全想象不到的。”

自2020年受疫情影响,拉力赛赛事搁置,李海开始转战场地赛,这两年,她的规划是扎根场地赛,学好、赛好。

“比赛成绩自然追求的目标,但和最终自己能走到哪里,没有太大关系。我们可以设定一个目标,但是如果目标达不到还走不走?要走;如果目标达到还走不走?也可能还是要走。”

目标能否达成,李海无法左右,她唯一可以笃定的是,在经济条件或身体条件都满足的情况下,赛车这条路,自己会一直走下去。

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